福州掛籃施工操作技術(shù)規(guī)程詳解！

信息來源：m.cd2023.com | 發(fā)布時(shí)間：2020年09月09日

　　掛籃是一個(gè)能夠沿軌道行走的活動(dòng)腳手架，懸掛在已施工箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。掛籃施工完成一個(gè)循環(huán)后，新節(jié)段已和墩頂0#塊連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個(gè)節(jié)段，固定在新的節(jié)段上。如此循環(huán)，直到合攏。為平衡施工每墩半幅需兩只掛籃。左、右幅同時(shí)施工，每墩需要兩對掛籃。
　　

　　東海大橋IV標(biāo)共計(jì)投入18對掛籃同時(shí)施工，其中K6橋擬定采用3對菱形改制掛籃、2對三角形改制掛籃、1對新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工；K12及K24橋均采用6對新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工。
　　
　　掛籃重量約為：
　　
　　1.2、掛籃主要構(gòu)件
　　
　　K6、K12、K24橋掛籃的組成部分基本上一樣，掛籃主要由主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等四部分組成。
　　
　　1.2.1、主桁承重系統(tǒng)點(diǎn)擊>>工程資料免費(fèi)下載
　　
　　菱形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為菱形桁片，都是采用2根[32a型鋼加工組拼而成。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
　　
　　三角形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H596×199型鋼；立柱為2根H600×200型鋼；斜拉帶為30mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
　　
　　K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H500×200型鋼；立柱為2根H500×200型鋼；斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
　　
　　K24橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根I50a型鋼；立柱為2根I45a型鋼；前斜拉帶為40mm厚的16Mn鋼板，后斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。
　　
　　1.2.2、行走及后錨系統(tǒng)
　　
　　⑴行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)由行走滑道，行走小車，前、后支腿等組成。
　　
　　⑵后錨系統(tǒng)：后錨系統(tǒng)由錨固扁擔(dān)梁、豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接錨筋組成。當(dāng)掛籃行走到位后，掛籃尾部通過連接錨筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋結(jié)合錨固。單根主梁設(shè)置4～6個(gè)錨固點(diǎn)，一只掛籃共設(shè)置8～12個(gè)錨固點(diǎn)。
　　
　　1.2.3、底籃及懸吊系統(tǒng)
　　
　　⑴底籃：菱形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為剛性桁架。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。
　　
　　三角形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H596×199型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。
　　
　　K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H500×200型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。
　　
　　K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為2根H600×200型鋼。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。
　　
　　⑵懸吊系統(tǒng)：主要由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊三部分組成。
　　
　　菱形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
　　
　　三角形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶為φ50mm絲杠與16Mn鋼板吊帶組合結(jié)構(gòu)，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
　　
　　K6、K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
　　
　　K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。
　　
　　兩側(cè)外模和內(nèi)模系統(tǒng)均采用φ32mm的精軋螺紋鋼錨固于已澆箱梁頂板和上前橫梁上。
　　
　　三角形改制掛籃底籃前懸吊的升降及標(biāo)高調(diào)整采用穿心式千斤頂進(jìn)行，后懸吊及模板系統(tǒng)的升降及標(biāo)高調(diào)整則采用螺旋式千斤頂進(jìn)行。其余掛籃前后懸吊及模板系統(tǒng)均采用螺旋式千斤頂進(jìn)行調(diào)整。
　　
　　1.2.4、模板系統(tǒng)
　　
　　掛籃模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。內(nèi)、外模均采用鋼木組合大塊模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼。內(nèi)、外模板間設(shè)拉桿。
　　
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　　二、掛籃拼裝
　　
　　2.1、掛籃拼裝流程（見圖1）
　　
　　圖1
　　
　　2.2、準(zhǔn)備工作
　　
　　⑴待0＃塊施工完畢并張拉且滿足要求后，在箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線；
　　
　　⑵用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不過5mm;
　　
　　⑶待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。
　　
　　2.3、掛籃拼裝順序
　　
　　2.3.1、拼裝掛籃主桁
　　
　　⑴.在行走軌道上前后支腿位置鋪滾筒走輥或四氟滑板，然后在其上安裝前后支腿。
　　
　　⑵.在前后支腿上安裝主梁，主梁與前后支腿間用螺栓栓接。在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，然后安裝主梁平聯(lián)及行走小車。
　　
　　⑶.菱形改制掛籃、三角形改制掛籃及K24橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱座板以及上中橫梁，主梁與立柱座板間用螺栓栓接，然后安裝立柱，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，結(jié)尾安裝上前后橫梁。
　　
　　⑷.K6及K12橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱，立柱座板與主梁間用螺栓栓接，然后安裝上中橫梁，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，安裝上前后橫梁。
　　
　　⑸.主桁系統(tǒng)拼裝完成后，用千斤頂把立柱頂起，使主梁、立柱和斜拉帶頂緊，消除非彈性變形。
　　
　　2.3.2、安裝掛籃前后懸吊
　　
　　在上前橫梁吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及前吊帶，在上中橫梁、0＃塊翼緣板上及箱內(nèi)吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及后吊帶。
　　
　　2.3.3、安裝掛籃底籃
　　
　　在承臺上通過螺栓把底籃前、后橫梁以及底籃縱梁拼裝成整體，然后通過0＃塊上的卷揚(yáng)機(jī)起吊底籃就位，分別將前吊帶、后吊帶及行走吊帶與底籃通過底籃上扁擔(dān)梁及銷子銷接起來。
　　
　　2.3.4、安裝掛籃模板
　　
　　底模為大塊鋼模，直接鋪于掛籃底籃上，然后安裝內(nèi)外模滑梁，內(nèi)外模均利用已澆0＃塊的內(nèi)外模，通過內(nèi)外模滑梁前移就位。內(nèi)外模均采用鋼木組合模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼，內(nèi)外模板及骨架靠內(nèi)外模滑梁支撐，安裝外模滑梁時(shí)，外模滑梁前端懸吊于掛籃主桁前橫梁上，后端的內(nèi)側(cè)利用滑輪小車懸吊于已澆箱梁翼緣板上，后端外側(cè)懸吊于掛籃主桁中橫梁上。安裝內(nèi)模滑梁時(shí)，內(nèi)模滑梁前端懸吊于掛籃主桁前橫梁上，后端懸吊于已澆箱梁頂板上。
　　
　　2.4、掛籃拼裝技術(shù)要求
　　
　　⑴在已澆0＃塊箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣行走軌道中心線及安裝行走軌道時(shí)，行走軌道允許偏差為：＋2mm～－2mm；
　　
　　⑵用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線時(shí)，兩側(cè)行走軌道中心線位置調(diào)平層面高差不過5mm；
　　
　　⑶在用千斤頂頂立柱之前，先測出掛籃主梁前端頂面的高程，千斤頂頂立柱時(shí)，掛籃主梁前端頂面高程增量控制在＋20mm范圍內(nèi)。隨時(shí)檢查斜拉帶的松緊程度，若同一側(cè)相鄰兩根斜拉帶出現(xiàn)一根緊另一根松的情況，則在相鄰兩根斜拉帶間采取打入鋼楔，使得相鄰兩根斜拉帶同時(shí)繃緊；
　　
　　⑷安裝前后吊帶時(shí)，前后吊帶的線形一定要順直。
　　
　　2.5掛籃拼裝檢查
　　
　　在拼裝掛籃時(shí)，K6、K12及K24橋每個(gè)墩安排一個(gè)固定現(xiàn)場技術(shù)員，負(fù)責(zé)掛籃拼裝全過程的技術(shù)指導(dǎo)，各個(gè)橋的技術(shù)主管要隨時(shí)到現(xiàn)場檢查掛籃拼裝質(zhì)量。掛籃拼裝完畢后，由IV標(biāo)技術(shù)部組織有關(guān)人員對掛籃拼裝質(zhì)量進(jìn)行一次檢查。點(diǎn)擊>>工程資料免費(fèi)下載
　　
　　三、加載試驗(yàn)
　　
　　3.1試驗(yàn)?zāi)康?/span>
　　
　　掛籃加載試驗(yàn)，主要是通過測量掛籃在各級靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形，了解掛籃結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時(shí)與設(shè)計(jì)期望值是否相符。
　　
　　⑴消除掛籃主桁、吊帶及底籃的非彈性變形。
　　
　　⑵測出掛籃前端在各個(gè)塊段荷載作用下的豎向位移。
　　
　　3.2試驗(yàn)方案
　　
　　3.2.1試驗(yàn)方法概述
　　
　　掛籃加載試驗(yàn)擬采取“水箱加載法”進(jìn)行，采用護(hù)筒內(nèi)加水作為試驗(yàn)荷載，按等代荷載的分級逐級遞增加載的試驗(yàn)方法，荷載總重量為重塊段荷載的1.25倍。
　　
　　3.2.2試驗(yàn)荷載
　　
　　為了能繪制出掛籃總撓度曲線，了解箱梁各個(gè)塊段施工時(shí)掛籃前端撓度。應(yīng)多分幾級進(jìn)行加載。按等代荷載的方法對水箱加載荷載進(jìn)行分級，各級加載數(shù)值如下表：
　　
　　3.2.3觀測項(xiàng)目
　　
　　變形觀測：
　　
　　⑴.后錨上撓值
　　
　　⑵.前支點(diǎn)沉降值
　　
　　⑶.主桁前端銷結(jié)點(diǎn)處變形
　　
　　⑷.主桁上前橫梁吊帶處和主桁上前橫梁跨中變形
　　
　　⑸.底籃前橫梁吊帶處撓度
　　
　　3.2.4測點(diǎn)布置
　　
　　變形觀測點(diǎn)：
　　
　　⑴、主梁頂面的觀測點(diǎn)
　　
　　①.每根主梁的后錨處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)1-1和1-2。
　　
　　②.每根主梁的前支腿處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)2-1和2-2。
　　
　　③.每根主梁的前端銷結(jié)點(diǎn)處設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)3-1和3-2。
　　
　　⑵、上前橫梁頂面的觀測點(diǎn)
　　
　　①.上前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)4-1、 4-2、4-3和4-4。
　　
　　②.上前橫梁的跨中設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)4-5。
　　
　　主梁及上前橫梁觀測點(diǎn)如圖2所示。
　　
　　圖2
　　
　　⑶底籃前橫梁頂面的觀測點(diǎn)
　　
　　底籃前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，即測點(diǎn)5-1、 5-2、5-3和5-4，如圖3所示。
　　
　　3.2.5觀測方法
　　
　　⑴變形觀測采用二等水準(zhǔn)測量或工程測量變形三等水準(zhǔn)測量的精度等級要求和觀測方法進(jìn)行施測。按此要求進(jìn)行能測量到變形量±1mm級的撓度值；
　　
　　⑵由于掛籃變形受日照溫差的影響，根據(jù)公式L1=L0（1+α△t0）計(jì)算，掛籃構(gòu)件中吊帶變形受溫差影響。在溫差達(dá)10℃時(shí)，變形之差為△L=L0×11.4×10-6×△t0=1.1mm。為了準(zhǔn)確測得掛籃變形值，在試驗(yàn)前一天選擇早上7：00～10：30和晚上3：00～7：30的時(shí)間段每半小時(shí)進(jìn)行一次變形觀測，以此來修正受日照溫差的影響。
　　
　　3.3試驗(yàn)加載程序
　　
　　⑴在進(jìn)行正式加載試驗(yàn)前，用第-一級荷載進(jìn)行預(yù)加載，預(yù)加載試驗(yàn)每一加載載位的持荷時(shí)間為20分鐘。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織是否工作正常。在確認(rèn)測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織工作正常后，預(yù)加載試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行兩次。預(yù)加載2小時(shí)后進(jìn)行正式加載；
　　
　　⑵在已施工的0號塊段上安裝掛籃，并做好加載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作；
　　
　　⑶按照第-一級荷載模擬箱梁荷載進(jìn)行加載；
　　
　　⑷在第-一級荷載的基礎(chǔ)上，按照第，二級與第，一級荷載差值進(jìn)行加載；
　　
　　⑸按照上述方法，依次進(jìn)行第三級至第九級荷載的加載試驗(yàn)；
　　
　　⑹每次加載完畢后，均進(jìn)行變形觀測監(jiān)測并記錄；
　　
　　⑺試驗(yàn)荷載采用分級單循環(huán)加載的方法施加，按等代荷載的分級逐級遞增加載，試驗(yàn)荷載持續(xù)時(shí)間，一般為20分鐘，且取決于結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定所需要的時(shí)間，只有結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下一荷載階段。同一級荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位的測點(diǎn)在后5分鐘內(nèi)的變位增量小于第，一，個(gè)5分鐘變位增量的l5％，或小于所用量測儀器的分辨值，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定；
　　
　　⑻若加載達(dá)到設(shè)計(jì)試驗(yàn)荷載，且變形在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)可立即終止加載試驗(yàn)。
　　
　　3.4卸載程序
　　
　　⑴按照荷載等級9→8→7→6→5→4→3→2→1→0進(jìn)行卸載。兩只掛籃卸載同步進(jìn)行，每卸載一級均需進(jìn)行變形觀測；
　　
　　⑵掛籃卸載完畢后，對主桁銷結(jié)處的銷子和主桁架焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保掛籃施工安全可-靠。
　　
　　3.5加載試驗(yàn)注意事項(xiàng)
　　
　　如果加載的墩位沒有達(dá)到設(shè)計(jì)加載荷載，且變形大于設(shè)計(jì)允許值，應(yīng)停止加載試驗(yàn)，對其原因進(jìn)行分析及其采取相應(yīng)的措施。
　　
　　3.6試驗(yàn)成果
　　
　　掛籃加載試驗(yàn)完畢后，將得到試驗(yàn)成果如下：
　　
　　按照試驗(yàn)方案加載后，可等代測量出相對應(yīng)塊段的主桁、吊帶、后錨、前支點(diǎn)等變形值以及掛籃總變形值。其余塊段可采用“內(nèi)插法”求出。
　　
　　根據(jù)在各個(gè)塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。
　　
　　四、掛籃及模板前移
　　
　　4.1工作流程（見圖4）
　　
　　4.2掛籃前移必備條件
　　
　　掛籃前移必備條件：
　　
　　⑴已澆塊段鋼束張拉及壓漿完畢；
　　
　　⑵行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋無漏錨或錨固不緊情況；
　　
　　⑶掛籃后錨行走小車及外側(cè)模滑輪小車工作狀態(tài)正常；
　　
　　⑷經(jīng)過技術(shù)主管的確認(rèn)及認(rèn)可，方能進(jìn)行掛籃前移。
　　
　　4.3連體掛籃解體
　　
　　三角形改制掛籃澆筑箱梁1＃塊時(shí)采用連體掛籃對稱平衡施工，即對稱兩只掛籃的主梁通過連接板連成一體。澆筑2＃塊及以后塊段時(shí)，三角形改制掛籃由連體掛籃形式進(jìn)行解體，形成分離式掛籃對稱平衡施工。即完成1＃塊段施工后，將掛籃主梁一分為二，其中一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃，將另一側(cè)掛籃主梁接長后構(gòu)成兩側(cè)獨(dú)立對稱平衡的工作系統(tǒng)。
　　
　　具體步驟為：錨固好其中一側(cè)的后錨行走小車，且在另一側(cè)主梁上用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋施加錨固以及對掛籃進(jìn)行加固，拆除主梁連接板，使得掛籃主梁一分為二，有行走小車的這一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃，可先前移就位，然后將另一側(cè)掛籃主梁接長，錨固好后錨行走小車，前移就位。
　　
　　4.4連體掛籃及分離式掛籃前移
　　
　　掛籃行走分為以下幾個(gè)步驟：
　　
　　⑴掛籃行走前，在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線，用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不過5mm，待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。
　　
　　⑵放松底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，使底籃及模板下降。
　　
　　⑶拆除掛籃后錨系統(tǒng)，后錨小車將掛籃錨于行走軌道上。
　　
　　⑷采用葫蘆掛在主梁上，利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。
　　
　　⑸掛籃行走時(shí)，每片主桁用一個(gè)5t葫蘆掛住作為保險(xiǎn)裝置，邊前移邊松葫蘆。
　　
　　⑹外側(cè)模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動(dòng)。同時(shí)采用葫蘆協(xié)助進(jìn)行。
　　
　　⑺掛籃前移即將到位時(shí)，調(diào)整掛籃的軸線位置，掛籃到位后，調(diào)整掛籃的標(biāo)高。
　　
　　⑻裝設(shè)掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，并將掛籃錨固。
　　
　　⑼調(diào)整外模板的軸線位置及標(biāo)高，調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預(yù)埋件。
　　
　　⑽掛籃行走時(shí)的注意事項(xiàng)：
　　
　　①.當(dāng)掛蘭行走前的準(zhǔn)備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況，確定無漏錨或錨固不緊；
　　
　　②.掛籃行走時(shí)，兩只掛籃盡量做到同步進(jìn)行，兩只掛籃允許不對稱距離之差為50cm；
　　
　　③.掛蘭行走時(shí)必須有一人負(fù)責(zé)觀察行走的同步情況，兩人負(fù)責(zé)察看后錨小車運(yùn)行情況，兩人負(fù)責(zé)觀察外側(cè)模滑輪小車運(yùn)行狀況；
　　
　　④.在掛蘭行過程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車行走受礙，應(yīng)立刻停止行走，先通過千斤頂和后錨桿將后錨力進(jìn)行轉(zhuǎn)換后再將小車位置調(diào)正繼續(xù)行走，嚴(yán)禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車以調(diào)整位置；
　　
　　4.5掛籃錨固
　　
　　掛籃行走就位且調(diào)整好掛籃軸線后，在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，裝設(shè)箱內(nèi)及翼緣板吊帶。
　　
　　4.6模板前移
　　
　　4.6.1外側(cè)模板前移
　　
　　在掛籃行走前，對外側(cè)模滑輪小車進(jìn)行錨固且對錨筋進(jìn)行張拉，使滑輪小車頂緊箱梁翼緣板，掛籃前移時(shí)，外側(cè)模滑梁及模板隨同前移，前移就位后，設(shè)置錨桿替代滑輪小車錨于已澆箱梁翼板。
　　
　　4.6.2內(nèi)模前移
　　
　　掛籃前移時(shí)，內(nèi)模滑梁隨同掛籃一起前移，掛籃就位后，且底板及腹板鋼筋綁扎完畢，再用葫蘆將內(nèi)模牽引前移就位。
　　
　　五、砼澆注掛籃檢查
　　
　　5.1砼澆注前檢查
　　
　　在砼澆注前，必須對掛籃進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容如下：
　　
　　⑴檢查掛籃主桁銷子銷接是否銷接好；
　　
　　⑵檢查掛籃后錨是否錨固好及檢查后錨錨固筋L32精軋螺紋粗鋼筋是否每根都進(jìn)行張拉；
　　
　　⑶檢查后錨行走小車，確保后錨行走小車不受力及處于松弛狀態(tài)；
　　
　　⑷檢查每根吊帶銷子是否處于受力狀態(tài)，確保不讓頂升吊帶的千斤頂受力；
　　
　　⑸檢查內(nèi)外模間的每根拉桿是否兩側(cè)都使用雙螺帽及螺帽是否緊固。
　　
　　5.2砼澆注過程檢查
　　
　　在砼澆注過程中，要安排專人對掛籃進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容如下：
　　
　　⑴檢查模板拼縫間隙有否漏漿，如發(fā)現(xiàn)有漏漿情況應(yīng)采取措施進(jìn)行堵漏；
　　
　　⑵檢查模板脹模情況，如發(fā)現(xiàn)有脹模情況應(yīng)及時(shí)采取措施對模板進(jìn)行加固；
　　
　　⑶K6、K12及K24橋在澆注2#塊段時(shí)，要安排測量人員對掛籃的主梁、上前橫梁及底籃前橫梁進(jìn)行觀測，觀測其變形情況，用此測量結(jié)果與加載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，以便分析加載試驗(yàn)是否接近實(shí)際。
　　
　　六、掛籃拆除
　　
　　所有塊段澆注完畢，可進(jìn)行掛籃拆除，拆除順序?yàn)椋?/span>
　　
　　⑴利用塊段上的卷揚(yáng)機(jī)吊起掛籃底籃，拆除前后吊帶，然后使底籃往下降致浮箱上；
　　
　　⑵用以上的方法對外側(cè)模進(jìn)行拆除；
　　
　　⑶利用浮吊對前后斜拉帶、立柱及其平聯(lián)、前橫梁、中后橫梁、主梁及其平聯(lián)、前后支腿及行走軌道依次進(jìn)行拆除。

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